Цена от 4515000 руб.
Запросить цену

Шасси

  • Шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из шведской стали OVAKO), соединенных поперечными балками.
  • Продольные и поперечные балки выполнены из углеродистой стали работающей в температурном режиме от -70°С до +40°С;
  • Опорное устройство JOST (Германия) грузоподъемностью 24 т. с управлением справа;
  • Шкворень JOST (Германия) 2-дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;
  • 2 противооткатных упора (башмака);
  • Корзина для крепления 2-х запасных колес, включая 2 крепления запасного колеса;
  • Боковая противоподкатная защита выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00;
  • Пластиковые полукрылья над каждой осью;
  • Пара брызговиков за задней осью;
  • Задние горизонтальные резиновые отбойники - 6 шт.;
  • Задние вертикальные резиновые отбойники - 4 шт. ( по 2 снизу и сверху);
  • Заднее защитное устройство, выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01;
  • Светоотражающие таблички ЕСЕ 70 - 2 шт.

Осевой агрегат

  • 3-осный агрегат BPW (Германия) барабанного типа, усиленное исполнение, адаптированный для эксплуатации в России, допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;
  • Пневматическая подвеска с возможностью подъема/опускания.

Колеса и шины

  • Колесо в сборе 7 шт (вкл. 1 запасное);
  • Шины европейских производителей размерностью 385/65R22,5;
  • Стальные диски 22,5х11,75.

Тормозная система

  • Пневматическая электронная тормозная система WABCO EBS 2S/2M (Германия) 24 вольта;
  • Датчики АБС на второй оси;
  • Тормозные камеры мембранного типа;
  • Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на второй и третьей осях;
  • Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);
  • Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом).

Электрооборудование

  • Электрооборудование ASPOECK (Германия) во взрывобезопасном исполнении с напряжением в сети 24 вольта;
  • Передние габаритные фонари белого света – 4 шт. (2 нижних и 2 верхних с защитой из нержавеющей стали);
  • Габаритные боковые фонари – 8 шт.;
  • Задние верхние габаритные огни красного света - 2 шт.;
  • Фонари освещения номерного знака – 2 шт.;
  • Пятикамерные задние фонари со светоотражателями;
  • Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт.;
  • Семиполюсные разъемы – 2 шт. (без соединительных кабелей с тягачом);
  • Пятнадцатиполюсный разъем для подключения электрики (без сединительного кабеля с тягачом);
  • Светодиодные плафоны внутреннего освещения с реле времени - 3 шт.

Пол

  • Изолированный пол с нескользящим полиэфирным покрытием толщиной 110 мм;
  • Перед задними воротами - структурный лист длиной 400 мм из нержавеющей стали, установлен вровень с задним порогом ворот. Вдоль кузова внутри по углам установлен алюминиевый защитный уголок 285х40 мм (для защиты панелей от ударов поддонами).

Кузов

  • Прочность кузова согласно EN 12642 XL (VDI 2700). Полезная нагрузка 27000 кг;
  • Изолированный кузов с элементами, нанесенными методом соединения слоев, на 100% не содержит FCKW (фторхлоруглеводородов). Все элементы стенки окантованы специальными алюминиевыми профилями. Кузов-фургон прочно соединен с лонжеронами шасси.

Передняя стенка

  • Передняя стенка толщиной 100 мм с усилением (закладными) и подготовленным закрытым монтажным отверстием для охладителя Termo King тип SL или Carrier Maxima Vector (без монтажа).

Задние ворота

  • Толщина панелей створок задних ворот - 80 мм;
  • Портал задней стенки из непокрытой, нержавеющей стали;
  • Двухстворчатые двери в задней стенке с уплотнением из тройного этиленполипропиленового каучука;
  • По 4 шарнирных петли из нержавеющей стали на каждой створке двери;
  • По 2 запорных поворотных штанг из нержавеющей стали на каждой створке двери;
  • Фиксаторы дверей в открытом положении 270°;
  • Выдвижная лестница справа сзади.

Боковые стенки

  • Боковые монолитные стенки толщиной 60 мм производятся из нетеплопроводных материалов и полиуретана НРТ высокого качества. Панели отливаются в формы, используя жидкую синтетическую смолу, методом «wet and wet system» на современно оборудованном заводе ROLFO Plastic Gall.

Крыша

  • Монолитная крыша толщиной 100 мм производится из нетеплопроводных материалов и полиуретана НРТ высокого качества.

Покраска

  • Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2½;
  • Покраска шасси двухкомпонентной полиуретановой системой Normadur (Финляндия) с предварительным нанесением цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;
  • Цвет шасси черный (RAL 9005);
  • Цвет кузова белый (RAL 9010);
  • Боковая защита без покраски (алюминиевая) или металлопластиковая (серая);
  • Заднее защитное устройство серебристого цвета;
  • Колесные диски серебристо-серые.

Дополнительно

  • Пластиковый инструментальный ящик;
  • Рамка под номер.

Характеристики:

Адаптирован для эксплуатации с 2-х осным тягачом на пневмоподвеске и колесной базой около 3600 мм по ISO 1726

Категория транспортного средства О4
Максимальная полная масса, кг 38 000
Масса снаряженного шасси ок., кг с холодильником / без холодильника 8900/8000
Распределение полной массы на ССУ, кг 11000
Распределение полной массы на оси, кг 27 000
Длина габаритная с холодильником, мм 13 995
Длина габаритная без холодильника, мм 13 775
Длина внутренняя, мм 13 340
Ширина габаритная, мм 2 600
Ширина внутренняя, мм 2 470
Высота габаритная, мм 4 000
Объем кузова, м³ 85,67
Высота седельно-сцепного устройства, мм 1 150 / 1 170
Высота погрузочная, мм 1 280 / 1 300
Колесная колея, мм 2 040
Рессорная колея, мм 1 300

Перейти к фотогалерее >>

Дополнительную информацию вы можете получить по телефону: 8-800-7070-444 (звонок по России бесплатно) или у наших дилеров в вашем регионе

Полуприцепы лесовозы STEELBEAR с "горбатой" рамой – эффективное решение перевозки леса!

Полуприцепы лесовозы STEELBEAR с "горбатой" рамой – эффективное решение перевозки леса!

05.07.2018

На Великолукском заводе продолжаются отгрузки полуприцепов лесовозов с "горбатой" рамой  – эта модель набирает популярность у лесозаготовительных компаний. Данное конструктивное исполнение увеличивает полезный объём прицепа и позволяет перевозить больше леса.

Подробнее »
Уникальный полуприцеп контейнеровоз STEELBEAR для перевозки азота отправляется в Казахстан!

Уникальный полуприцеп контейнеровоз STEELBEAR для перевозки азота отправляется в Казахстан!

26.06.2018

На Великолукском заводе прошла отгрузка уникального полуприцепа контейнеровоза для перевозки азота. Техника была выполнена для крупной компании из Казахстана.

Подробнее »
Полуприцепы тралы (тяжеловозы) STEELBEAR набирают популярность среди компаний ЛПК!

Полуприцепы тралы (тяжеловозы) STEELBEAR набирают популярность среди компаний ЛПК!

07.06.2018

На Великолукском заводе продолжаются отгрузки полуприцепов тяжеловозов. Тральная техника STEELBEAR получает признание у лесозаготовительных компаний России и Беларуси.

Подробнее »